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2018年全球哪些车卖最好?

2018年虽然已经过去,但是对2018年的复盘观察还得继续。就在前不久,国际知名汽车统计公司FOCUS2MOVE公布了几组数据,其中包括各大国际市场的地区销量、各大汽车集团全年累计销量以及分车型销量。与往年不同,2018年全球市场都表现出了喜忧参半的景象,这也正说明了汽车市场正在发生一场剧变。

2018年全球轻型汽车总计销售9360万辆,相比2017年跌落0.7%。全球市场连续7年上涨,在2018年则被打破。此前曾有预测,全球市场将在未来几年内突破1亿辆的年销售大关,这下看来1亿目标的“临门一脚”难度有点大。

2018年全球哪些车卖最好?

2018年的上半年,全球市场表现相对出色,保持了一定增长势头。但从下半年开始,欧洲和中国两个最大汽车市场开始出现了销量下滑情况。新的排放标准、经济形势等都成了下滑原因。最终,中国和欧洲市场分别以下滑约4%和0.05%。

“集团”这一词大家已经听过了多次,集团下属数个汽车品牌,相互共享技术、分摊成本,这已经是行业内的常见做法。而除了集团之外,“联盟”一词也渐渐开始成为了趋势,不同汽车厂商、集团之间开始抱团。联合研发、技术互换,也已经屡见不鲜,在这个动荡的时代,如何才能活下去,并且想方设法活得更好,才是目的。

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按照汽车集团计算,大众汽车集团以1081万辆的销售量夺得了冠军,丰田集团以1043万辆的数据紧随其后,雷诺日产联盟以1034万销量排名第三。这三家分别销量分别上涨2%、1.2%和0.9%。此前一直与大众丰田两家争第一的通用汽车则经历了4%的下跌,销量863万辆排名第四。

如果拆分各个汽车集团,按照汽车品牌独立计算,第一名就要数丰田汽车了,2018年总共销售885万辆汽车。缺少了奥迪和斯柯达等销量数据的大众汽车则排名第二,销量为690万辆。

福特汽车销量545万排名第三,排名虽然不错,但其实2018年的福特过得并不好。销量下滑10.6%,工厂关停、转让,2019年福特的日子也许会更加艰难。不过另一方面,大众与福特已经达成合作协议,未来两家联手结成联盟也有可能,福特未来的走向还比较难预测。

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第四名和第五名是两家日本车企,日产和本田,两家在2018年都经历了小幅下滑。雷诺日产联盟的主席戈恩被逮捕的事件对日产也有不小影响。不过相比雷诺4.5%的下滑,日产仅下滑1.2%已经算“稳定”,预计戈恩事件还会对联盟造成长远影响。雷诺在下滑、日产也下滑,雷诺日产联盟却还保持了小幅增长,这份增长主要来自于三菱和达西亚两家。三菱转型为SUV和皮卡厂商之后日子好过了许多,2018年大幅增长20%,成为榜单中上升最多的车企。

吉利汽车近几年都保持了强劲的增长势头,无论是单品牌排行还是集团排行,都表现出色。吉利汽车以140万辆销量在车企中排名第19位,相较2017年上升2名。吉利集团则以224万辆排名第13位,与上一年保持一致。中国汽车没有企业冲进前10名的地位,距离顶级汽车大厂还有一定差距,但是在15名左右的中间段表现已经较为出色。除了刚才提到的13名吉利汽车之外,长安汽车排名第15名、东风汽车排名17、北京汽车排名18、长城汽车19、上海汽车20、奇瑞汽车22、广州汽车23、比亚迪24,中国已经有9家企业冲进了榜单,冲进了世界前25名的汽车制造厂商,表现依然值得肯定。

从销量上看,部分中国品牌已经突出重围,在国际上都能排上名次。但要论行业影响力,中国品牌影响力大多仍在国内,仅有极少数品牌能在国际上稍有耳闻。相比同为50万辆级别的沃尔沃、道奇、西亚特、路虎、凯迪拉克等知名国际企业,中国汽车的国际知名度仍还很低。此外,中国企业年销售量大多数仍然在100万辆以下,距离顶端公司仍然还有数倍销量差距。不少国际汽车厂商都已经开始“合纵连横”,中国汽车企业也可以相互组建联盟,共同发展。

2018年全球哪些车卖最好?

具体到个体车型,卡罗拉仍然守住了全球汽车销量冠军的名号,2018年总计销售118万辆,以10万辆销量的优势,再一次击败了第二名的福特F系列皮卡。丰田紧凑级SUV车型RAV4在2018年销量也非常不错,以83.7万辆的成绩排名第三,相比2017年上升两名。第四第五名分别是本田思域和大众途观。大众高尔夫、本田CR-V、大众POLO、丰田凯美瑞和雪佛兰索罗德分别列为6-10名。





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