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告別大而不強這個汽車大省要“變臉”

原標題:告別大而不強 這個汽車大省要“變臉”

告別大而不強這個汽車大省要“變臉”

  廣西的汽車產業已經形成以柳州為龍頭,南寧、桂林、貴港多點發展的局面。圖為上汽通用五菱寶駿生產線。受訪者供圖

  “盡管近年來開發了‘寶駿’、E100等新產品,但整車仍以附加值較低的微型客車及貨車為主,廣西轎車產業發展為何相對滯后?”“產業開發水平較低,造成廣西汽車零部件行業出現‘短腿現象’,有沒有解決的辦法?”……

  “全區汽車工業總產值達2841.99億元,汽車整車產量248.61萬輛。”2017年,廣西汽車產業交出的這份“成績單”,在全國排名前列。然而,成績並不是近日在柳州舉行的科技創新支撐廣西汽車產業高質量發展座談會的主題,相反此次會議則把更多的問題擺到桌面上。

  “國民神車”主要是中低端產品

  科技創新是高質量發展的良方

  在柳州上汽通用五菱寶駿基地二期現代化總裝車間,每天超過860輛汽車從這裡下線。從早期的五菱之光到五菱宏光,再到現在的寶駿510、530,上汽通用五菱旗下幾乎每一款車都堪稱“國民神車”。2017年,上汽通用五菱銷量突破215萬輛。

  不僅僅是上汽通用五菱,廣西的汽車產業已經形成了以柳州為龍頭,南寧、桂林、貴港多點發展的局面,擁有五菱、寶駿、乘龍、霸龍、風行、景逸、菱智、大宇客車等在國內較有影響力的汽車品牌和“玉柴機器”這一內燃機品牌。

  然而,與擁有多個“爆款”的外在光鮮形象不太相符的是:廣西汽車產業擁有的主要是中低端產品,大多數汽車產品技術含量比較低﹔缺乏高水平的技術平台支撐,發展后勁不足﹔新能源汽車、智能汽車等領域缺乏核心技術……

  “汽車產業的科技創新,形勢逼人。”對於廣西汽車產業當前的形勢,座談會與會人員有著清醒的認識。這來自高質量發展的要求。5月28日,廣西壯族自治區黨委、政府召開全區工業高質量發展大會,提出要著力突破創新之難,推動汽車等具有比較優勢的產業向中高端進軍。

  此外,另一個嚴峻的現實是:5月22日,財政部發布了《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》,汽車進口關稅下調的靴子正式落地。

  “汽車整車及零部件進口關稅的下調,使得進口車總量將會明顯提升,這對國內汽車制造業產生較大的沖擊,如果我們的汽車產業不能高質量發展,競爭力會受到削弱。在這樣的形勢下,我們必須通過科技創新來支撐汽車產業的高質量發展。”廣西科技廳黨組書記、廳長曹坤華說。

  廣西人明白,唯有科技創新才是解決汽車產業高質量發展的“良方”。於是,2017年12月,廣西印發實施《廣西汽車產業新跨越行動方案》,“強化技術創新與新產品研發”成為其中的主要措施之一。

  萌態可掬的新能源汽車滿街跑

  “新四化”是變道超車的契機

  憨厚可愛、小巧靈動、個性十足、色彩斑斕……如今,在南寧和柳州滿大街跑的新能源汽車寶駿E100成為城市街頭一道獨特的流動風景。

  除在傳統汽車領域厲兵秣馬,廣西汽車產業已在新能源領域中開辟新徑,寶駿E100、東風風行景逸S50EV等產品開始“飛入尋常百姓家”,為廣西汽車產業高質量發展增添了濃厚的一抹亮色。

  “汽車產業的大勢是電動化、智能化、輕量化、網聯化、共享化,唯有順應趨勢和技術變革,才能不被淘汰和落后。廣西汽車產業要在現有的基礎上時時創新、刻刻進步,不斷跟上汽車產業科技革命的趨勢,變道超車。”曹坤華說。

  上汽通用五菱在變。“電動化、共享化、智能化、網聯化‘新四化’是上汽通用五菱科技創新的重點方向,我們正在新能源汽車智能電子電氣架構開發、鋰離子動力電池管理和控制技術開發以及汽車智能網聯化關鍵技術研發與應用等方面進行努力。”上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心副總經理李淑英說。

  廣西汽車集團也在變。2017年12月,廣西汽車集團首批12輛五菱純電動新能源客車在福建周寧交付客戶,實現五菱EV純電動新能源客車的“開門紅”。

  “汽車產業再次飛速發展的契機是新能源化和智能化。我們將緊緊抓住這次百年不遇的產業機遇,進行智能化新能源汽車研發及生態鏈建設。”廣西汽車集團有限公司副總經理、總工程師文代志說。





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