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原来大众车上有这么多日本货!看完真是惊呆了

牛车网网友悠然见南山 问:

听说我买的速腾有日本生产的配件,我就不高兴了,到底是不是这样?

牛车网网友Avril 答:

楼主你这到底是爱国呢?还是愤青呢?虽然我也抵制日货支持国货,但是有时候真的无能为力,抵制日货的结局对于目前来说,绝对是两败俱伤的结果。中国企业得有多少解散,得有多少人失业呢?除非我们像高丽棒子一样,全部都自己来。但是这又违背一个潮流就是世界经济一体化和制造业的全球一体化。

最后很遗憾的告诉你,你的车里真有made in Japan。

苍老师

(日本不仅生产汽车、照相机等数码产品,最重要的代表还有苍老师等人物……)

德国大众,风头正劲,众人议论,赶超日系,在很多人的观念里,认为国产汽车品牌的配件需要依赖于国外进口零件,其实不然,早在初中课本上就已经提到过,在全球一体化的背景下,一家大型制造企业越来越离不开“国际化”。

那么,作为目前风头最劲的汽车制造企业——德国大众汽车集团毫不例外的也离不开国外供应商的支持,如果用“股权”概念来形容大众汽车上游的贡献率,那么日本企业绝对是仅次于德国大众集团的第二大股东!那么,德国大众,日本企业“造”了什么呢?

涡轮

1.器

涡轮汽车并不是德系的专属,不过现在越来越受到德系、美系、日系的欢迎,汽车厂商纷纷推出带有涡轮技术的汽车,涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品,牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮?是因为日本制造的小涡轮质量最好。

德系神车迷们,不要那样愤青,如果真心要抵制日货,请你把1.4TSI的涡轮砸了。

日本的涡轮技术其实一直都很厉害,早在1986年和1987年,F1赛车车队—威廉姆斯车队夺得二连冠时战车便采用本田造的1.5升涡轮增压!并且日本改装车玩涡轮由来已久,跟日本的政策法规不无关系。

爱信

2.变速箱

2013年,大众陷入“召回风波”,起因是大众因DSG变速箱缺陷被国家质检总局责令召回,这一风波致使众人开始关注变速箱,当然这款DSG变速箱并非是产自日本企业,但其实大众也有许多车型,如捷达、速腾、途观、捷达等车型的变速箱均采自日本爱信公司生产的Tiptronic六速变速箱!反正如今,大众汽车绝对是爱信变速器的“忠实客户”。

车身

3.汽车钢板

一说起德国车,引以为傲的车身钢板,逢人就说,我家的钢板厚,撞不坏,安全的很!这种言论都已经是上个世纪的老黄历了,钢板厚度和安全性没半毛钱关系,安不安全百分之90取决于驾驶者。

目前包括一汽-大众捷达在内的国产大众汽车基本上是采用国内宝钢与新日本钢铁公司合资弄的钢板,其优势在上面的例子已经很明显能看出来了,这里不多说了。

芯片

5.电子芯片

日本电子芯片在二战后发展迅速,一跃成为最牛逼的电子芯片制造国之一,在现在信息化装备全面的汽车上,每一块的功能都由来控制。

德国大众对日本的电子芯片依赖度极高,在2011年日本接连发生福岛核电站事故、日本大地震及引起海啸期间,重损日本电子芯片供应商,德国大众车在内的不少厂商,因此同样受到影响,可见全球化的趋势下,一损皆损的情况会经常发生。

面对大众不爱国的满身日本零件,让鼓吹爱国就是爱大众的同志黯然泪下……





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