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猎豹CS9 CVT车型试驾 动力还有待提升

【汽车江湖-行业评论】

    猎豹汽车之前走的都是硬派SUV路线,但要是叫它拿出一款具有城市文化的SUV车型,它就显得有点捉襟见肘了,在目前城市化SUV车型依旧热度不减,猎豹看在眼里急在心里,终于在两年前推出的猎豹CS10之后再次推出了CS9车型,新车在定位上要比CS10低,走的是小型城市SUV路线,以年轻与智能为卖点,此次猎豹汽车的转型能否解决它当前的危机呢,不经过市场的考量谁也不能得出最后的结论。

猎豹CS9 CVT车型试驾 动力还有待提升

    1:发动机

猎豹CS9搭载的是1.5L自吸发动机,最大功率113ps,最大扭矩141NM。这样的参数表现让人很是担心其能否拉动1399kg的车重,油门调校的有点慢,初次踩下油门就能感受的到,踩下之后,发动机进入工作状态,发出声响,但却迟迟感受不到动力的输出,需要过段时间才能感受到动力的来临,加速表现不够理想。尤其在超车时,动力响应偏慢的问题呗进一步放大,如果按照常规动作操作,等你踩下油门速度提升上去后,人家早就超过你了,只能目送其先走,动力表现上确实不太令人满意,但对于日常驾驶动力还是能够应付得来的。

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    2:变速箱

猎豹CS9配备的是CVT变速箱,作为代步车来说挺合适的,平顺性很好。操作起来很流畅,档位逻辑清晰,切换动作也很快,不过受制于动力,所以在加速时,表现令人挺着急的。还有就是在走走停停城市道路中,给油时会产生一点点顿挫,不过其他时间平顺性都很好,这也是此款变速箱的自带属性。

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    3:悬架方面

猎豹CS9在悬架组合上没有变化,前悬架为麦弗逊独立,后悬架为后扭力梁半独立,但调校上却有了很大改变。悬架设计以舒适性为主,不再是之前的硬派风格,日常行驶时配上沉重的车身,车内乘客不会感受到太多的路感,也不会觉得很颠,舒适性不错。而且虽然风格偏软,但即使高速行驶时也没有感觉到车身飘的感觉。

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    4:噪音方面

以80km/h的时速行驶在路段较好的公路上市,发动机此时的转速大概在1800rpm左右,所以不会产生很明显的噪音,而风噪和路噪此时都表现的很不错,车内舒适性还是有所保障的但跟合资型同级车相比还需要大幅提高。

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主要优点:舒适性不错;变速箱平顺性不错;外观颜值挺高;配置齐全。

主要短板:加速效果不够理想;内饰用料还需提高;第三排座椅有点小。





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