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动力肉、提速慢、不省油?关于小排量的4大误区

对于一般家用车来说,大多数人都会选择排量1.0L-1.6L的发动机。很多人认为小排量发动机是最好的选择,动力上不仅满足家用,油耗也比2.0L发动机要低,可以说是一个相对比较平衡的选择。

真的吗?

以茶哥经验来说,以上这些观点都是错误的。小排量不一定比2.0T省油,也不一定动力够用。今天就和大家谈谈,关于小排量发动机的4大误区。

小排量不比2.0L发动机省油?

很多人认为排量小就意味着省油,尤其是自吸小排量发动机就更加省油,百公里油耗5、6L应该是有的。但实际上决定油耗的因素有很多,驾驶习惯、路况、载重、发动机特性都是,排量只是其中之一。好比茶哥的这些朋友,开着1.6L速腾的老司机,上下班油耗常年在10L以上;而另一位开着2.5L阿特兹的小鲜肉,上下班油耗也在10L左右。同样是自吸,差不多的路程,尺寸更大的阿特兹油耗并不比速腾高多少。

所以,如果你只是因为省油而选择小排量的话,恐怕得失望了。如今的发动机技术已经十分发达了,很多200马力以上的发动机油耗也只不过8L左右。茶哥试驾过的保时捷911 Targa 4 GTS,450马力的水平对置六缸机的综合油耗只有10L不到。所以,小排量发动机不代表绝对省油,真正省油的只有混动车。

“动力够用”一句彻头彻尾的废话

很多人评价小排量发动机的动力,大多数都是“动力够用”。但何为动力够用?能开动起来就是够用了吗?当你的车百公里加速要个十几秒的时候,这不叫“动力够用”,这叫“动力差劲”。在城市中开车很看重低扭加速能力,因为当你跟车、防止加塞、过黄灯都会用到这个加速,太慢的话开起来很难过。

动力肉对于B级车和B级SUV的影响更大,很多人都觉得买一辆价格便宜的低配B级车或者SUV,是一种非常有性价比的选择。但茶哥不建议,本身动力就不高了,车还比同排量的车重了不少,想要超车一定非常费劲。

同样的马力,小排量自吸和小排量涡轮的加速差距极大

很多人相比小排量涡轮更加喜欢小排量涡轮,觉得更简单总归更可靠,但很多人买完就后悔了。因为自吸比较注重中后段加速,最大扭矩一般都是3000转往后,本田的地球梦要到4600转。这么高的转速,一般驾驶情况根本用不到,所以很多人感觉自己的加速体验是对不上所标注的马力。

而小排量涡轮出力点比较靠前,基本1500转都出来了,城市中行驶时会感觉更加有力,体验的差距也更大。只有在行驶在高速公路上,涡轮机中后段加速就差劲一些了。(这种情况只针对小排量)所以,当大家选择涡轮还是自吸时,要根据自己的情况做选择。

小排量一定更可靠?

很多人认为小排量发动机一定大排量省油,比较越简单越可靠。但大家回顾2018年召回事件就会发现,85%以上的发动机召回事件都出现在小排量发动机,无论机油增多,还是漏油。相比之下,在2018年有听过哪个2.0L或者2.5L发动机召回的吗?

当然,不是说2.0L发动机一定比小排量可靠,可靠性和排量不存在直接关系。实际上,如今的小排量发动机会了能满足排放的同时,又要满足动力上的需求。动用了很多新技术,这些过于新的技术需要经过市场的筛选,并不是所有小排量发动机都是可靠的。





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